Выбираем настил в надувную лодку

Настил реечный

Как правило, используется на небольших надувных плоскодонных лодках. Это простой вид настила. Состоит из нескольких алюминиевых или фанерных полос, которые заправлены с внутренней стороны днища в специальные карманы, расположенные между баллонами. За счет давления в баллонах происходит фиксация. Этот настил придает днищу определенную жесткость, хотя стоять на нем не очень удобно. Настил изготавливают двумя вариантами – разборной и неразборной. Обычно на российских лодках используется неразборной настил.

Настил жесткий

Используется на надувных лодках с надувным кильсоном и килем. Материалом служит алюминиевый профиль или морская фанера (можно бакелитовая или простая водостойкая). Предпочтительней алюминиевый профиль, он обладает, в отличие от фанеры, большей износостойкостью и меньшим весом. Если применять алюминиевый настил на лодках больших размеров, которые эксплуатируются в условиях большого водоема и с максимально допустимыми двигателями, то это может привести к деформации настила.

Более прочный фанерный настил может набирать влагу при разрушении наружного покрытия. Критичным может стать разрушение фанеры с торцевой стороны из-за неаккуратного использования. Некоторые производители создают на торцах щиты из специального профиля.

Палуба надувная или Air Deck

Успешно используется лодками с надувным кильсоном. Это плоская палуба, изготовленная из синтетического волокна в два слоя, которые соединены множеством тонких капроновых нитей. Палуба накачивается воздухом до давления в 800 мБар и приобретает жесткость, которую можно сравнить с такого же веса листом многослойной фанеры. Надувное днище около 7 сантиметров дает дополнительный запас плавучести, комфорт и защиту пассажиров. Надувная палуба легко сдувается и сворачивается.